Lekke band racefiets wisselen | Stap voor stap

Let op: bij het opblazen van de nieuwe band met een CO2-patroon bevriest de mond van het pompje dus kijk uit voor je vingers! En bij stap 13 kun je het beste tegenover het ventiel beginnen met het terug erop leggen van de buitenband.

Stap 1:

Schakel met je rechtershifter naar het zwaarste verzet. Til je fiets aan de achterkant op en draai de trappers rond, totdat je ketting achter helemaal links op het kleinste kettingwiel komt te liggen.

Stap 2:

Zet de rem open.

Stap 3:

Zet de snelspanner los.

Stap 4:

Haal je achterwiel eruit. Mocht er nog lucht in de band zitten, laat het weglopen. Leg je fiets even aan de kant.

Stap 5:

Haal uit je zadeltasje: een CO2-pompje, een CO2-patroon, bandenlichters en een nieuwe binnenband.

Stap 6:

Pak een bandenlichter en steek deze met het gebogen uiteinde naar je toe onder je buitenband. Haak de bandenlichter achter je spaak (zie filmpje hoe je dit doet). Plaats zo alle drie de bandenlichters naast elkaar zodat je buitenband los komt van de velg.

Stap 7:

Stop je vingers onder de buitenband en ga zo het hele wiel rond, zodat de buitenband volledig los op de veld komt te liggen.

Stap 8:

Trek de binnenband er tussenuit. Zorg dat je het ventiel als laatste doet, daarbij trek je de buitenband even opzij, zodat je ruimte krijgt om het ventiel eruit te trekken. Daarna trek je de complete buitenband eraf.

Stap 9:

Controleer de buitenband op beschadigingen en eventuele scherpe stukjes zoals een doorn of steentje aan de binnenkant.

Stap 10:

Leg de buitenband weer om de velg. Dit gaat makkelijk want er hoeft maar één rand op.

Stap 11:

Pak de nieuwe binnenband en stop het ventiel in de velg.

Stap 12:

Vanaf het ventiel ga je de binnenband in de buitenband stoppen. Let erop dat ‘ie niet gedraaid komt te zitten. Tip: blaas met je handpomp eerst een beetje lucht in de binnenband, dan gaat dit makkelijker.

Stap 13:

Nu ga je de buitenband er verder op leggen. Dit is altijd het lastigste onderdeel van het wisselen van een band, en vaak wordt hiervoor een bandenlichter gebruikt.

Maar er is een trucje waarmee je dit ook zonder bandenlichters of bandenknecht voor elkaar krijgt. In dit filmpje laat Bart zien hoe het werkt. Hieronder zal ik het verder uitleggen.

Begin tegenover het ventiel. Duw de band in de velg, tot zover je kunt. Let erop dat de binnenband niet gedraaid of klem komt te zitten tussen de velg en de buitenband. Het laatste stukje bij het ventiel bewaar je voor het laatst.
Begin nu weer tegenover het ventiel. Nu komt het trucje: pak de buitenband tussen duim en wijsvinger, en duw de band naar het midden/hart van de velg. (Omdat de velg een kleinere diameter heeft in het midden, krijgt de band op deze manier meer ruimte).
Werk op deze manier beide kanten rond richting het ventiel. Probeer ondertussen wat trekkracht op de band te houden. Het laatste stukje band moet je nu redelijk gemakkelijk op de velg kunnen krijgen. Herhaal indien nodig een paar keer deze handeling totdat je de band erop hebt.

Zelfs berucht krappe banden kun je op deze manier op de velg monteren zonder hulpmiddelen zoals een bandenknecht of bandenlichters. Probeer bandenlichters sowieso te vermijden, want daarmee is de kans groot dat je de binnenband kapot duwt.

Met dank aan fietsmonteur Marco van Oord van Bike Pit Stop, die ons deze methode heeft geleerd.

Stap 14:

De buitenband zit erop, tijd om ‘m op te pompen. Je kunt hiervoor je handpomp gebruiken. Ik gebruik liever een CO2-patroon want daarmee kun je in één keer je band opblazen. Draai als eerste het pompje op het CO2-patroon.

Stap 15:

Pak het pompje helemaal vooraan vast en zet dit stevig op het ventiel. Let op: pak het pompje niet helemaal onderaan bij de ‘mond’ vast want dat bevriest bij gebruik, je kunt dan blaren op je vingers krijgen. Druk dan het pompje in. De band wordt direct opgeblazen.

Stap 16:

Nu ga je het achterwiel terugzetten in je racefiets. Positioneer je wiel in de achtervork, zorg daarbij dat het ‘dopje’ van de snelspanner tussen de ketting invalt (een beetje mikken). Zorg dat de ketting precies op het kleinste kettingwiel valt voordat je de fiets laat zakken.